春节过完了，摘星楼里的英国客人们还没走。
二月的曼谷，天气不冷不热。
早上起来穿件单衣刚刚好，到了中午太阳晒着也不难受，找个树荫底下坐一会儿，风吹过来还有点凉。
伦敦这个月份什么光景？
不是下雨就是起雾，出门得裹着大衣缩着脖子走。
来曼谷之前，谁都没想过二月份还能过得这么舒服。
生意还没谈完，他们已经在曼谷玩疯了。
礼宾司的人安排他们住在湄南河边的一家酒店，推开窗户就是河景，河上还有合法的赌船。
头两天还正正经经地参观港口、看码头、听介绍，后来就不行了。
布伦特白天还记挂着南风汽车厂的事，晚上被其他人拉着出去转了一圈，回来之后就不提回酒店的事了。
曼谷这个地方，南华人自己叫它“霓虹之都”。
赌场一条街灯火通明，从晚上八点热闹到早上八点。
整条街走下来，百家乐、二十一点、轮盘赌，什么都有。
门口的迎宾小姐穿着传统服装，倚在门框上招揽赌客，声音软得像糯米糕一样甜。
联合利华的伍德第一天晚上就输了。
输了不算多，两万多南华元，还不到三百美元。
他不服气，第二天又去了，这次赢了三万多。
第三天他拉上英国石油的卡特一起去，卡特不玩，站在旁边看了一个多小时，最后忍不住换了五十美元的筹码，十五分钟输光了。
布伦特倒是很克制，他在曼谷找到了一家卖旧书的小店，淘了三本关于东南亚建筑的英文书，回酒店翻了一晚上。
汉密尔顿跟着伍德去了赌场，玩了两把觉得没意思，跑去看泰拳了。
礼宾司的人全程陪着。
曼谷的出租车司机会说英语的不多，这几个英国人又不会说汉语，万一上了车说不清楚去哪，也是麻烦。
玩归玩，正事不能忘。
商务部的人初八才上班，所有人都恢复了一副企业高管的样子。
布伦特每天早上九点准时出现在南华航空公司的总部。
南华航空的办公大楼在朱雀大街中段，距离摘星楼不到三公里。
谈判桌上，双方谈了三轮，终于敲定了。
未来十年，南华航空计划引进四十六架客机，需要配套的发动机数量是九十二台。
这还不算备用发动机，总金额超过六千万美元。
罗尔斯·罗伊斯全年营收才多少钱？
罗伊斯去年全年营收才4800万英镑，一个多亿美金收入而已。
这笔单子吃下来，已经完成全年半年的销量了。
布伦特直接大手一挥，后续的技术服务、人员培训、零配件供应全部免费。
此时商务部的人说话了，什么技术服务和零配件供应？
通通不需要，你们只要在南华建厂就行了。
商务部副部长说道：“布伦特先生，我们的方案是合资建厂，各占一半股份。
罗尔斯出技术、出设备，南华出土地、出厂房、出工人。
厂址选在升龙城东的工业区，跟雷诺的发动机厂隔一条马路。”
“一半一半？”布伦特皱了皱眉。
“对，我们对等出资，南华航空未来的发动机订单，百分之八十由合资厂供应。
剩下的百分之二十，你们从英国本土直接进口。”
刚没高兴多久的布伦特陷入了沉思。
此时的罗尔斯在其他国家的授权生产模式，基本都是外方占大股。
但那些只是组装厂，例如在印度和巴西，都是当地国家占了大头。
但组装才几个钱？
南华此时提出的可不是组装厂这么简单。
布伦特对于这个事情，还做不了决定，但也没有拒绝。
他让商务部的人把方案写成正式文件，他要带回伦敦给董事会看。
握手的时候，副部长对他说了一句：“布伦特先生，我们总统说了，南华的市场大门，对罗尔斯·罗伊斯永远敞开着。
但门敞多久，要看你们走多快，泛美航空和惠普已经接触我们了，不过我们还是希望和你们合作。”
南华的军用机基本上是美国的，但是客机，和法国航空公司合作更多。
法航虽然不是世界第一梯队的绝对霸主，但也是欧洲第一流、全球第二强。
很不巧的是，法航的客机大部分用的也是罗伊斯的发动机。
至于全球第一强的，就是泛美航空，碾压欧洲，全球独一档，是无争议的世界第一航司。
布伦特知道南华方面的提醒，不是恐吓，要不然也不会谈了这么多轮，连具体的型号和金额都确定了，看来南华要合作的可能性还是非常大的。
罗尔斯·罗伊斯这边谈得差不多了，布伦特只要带着条件回董事会，让那帮老家伙决定要不要南华这个市场。
除了布伦特，联合利华的伍德跑得最勤。
“合同的事，你准备怎么谈？”布伦特在餐厅遇到了伍德。
“该怎么样就怎么样。”联合利华的伍德用叉子戳了一块木瓜，继续说道，
“南华人不是不讲道理的人。他们的条件我们觉得行，就签。不行，就继续谈。”
布伦特点了点头，歪头看了一眼汉密尔顿，只是不知道阿姆斯特朗的底线是如何。
联合利华想在南华建厂，伍德来之前做足了功课。
联合利华是英荷合资的消费品巨头。
1929年由英国的利华兄弟和荷兰的联盟合并而成，在伦敦和阿姆斯特丹两地上市
1957年这个时候，联合利华在全球有将近四百个品牌，市值大约在19.7亿美元左右。
他们的产品线很宽——肥皂、洗衣粉、牙膏、护肤品、人造黄油、冰淇淋、茶包。
联合利华的立顿红茶在当时的英国市场占很大份额，蓝带人造黄油是欧洲家庭主妇厨房里的常备品。
多芬这个品牌在去年成立，今年刚刚在美国上市，广告就已经开始打的满天飞。
光是南华本土的人口，就是荷兰的八倍，八千万人口的消费品市场，放在全球都是数一数二的。
可伍德看中的不只是南华，还有及其背后的亚非经合组织国家。
他的方案是合资建厂，联合利华出技术和品牌，南华出厂房和工人，
双方各占一半股份，在南华本土生产日化产品，供应南华及周边市场。
伍德的想法很简单，就是利用自身供应链的优势和技术的优势，
加上南华廉价的劳动力和原材料，慢慢侵蚀南华本土的同类竞争品。
若是不在南华建厂，你以为联合利华之前就没想过进入南华市场？
那关税太高了，南华元的汇率，本质是就是为了保护本土产品，方便出口，赚取外汇用的。
所有进口商品，基本上是有点钱的人才会去买。
伍德提出的方案，以为南华方面很快就会通过，但是没想到，仅仅一天时间，就被拒绝了。
【天太热了，求点礼物，交点电费。上个月电费比房租都贵了，想哭！！！】
二月的曼谷，天气不冷不热。
早上起来穿件单衣刚刚好，到了中午太阳晒着也不难受，找个树荫底下坐一会儿，风吹过来还有点凉。
伦敦这个月份什么光景？
不是下雨就是起雾，出门得裹着大衣缩着脖子走。
来曼谷之前，谁都没想过二月份还能过得这么舒服。
生意还没谈完，他们已经在曼谷玩疯了。
礼宾司的人安排他们住在湄南河边的一家酒店，推开窗户就是河景，河上还有合法的赌船。
头两天还正正经经地参观港口、看码头、听介绍，后来就不行了。
布伦特白天还记挂着南风汽车厂的事，晚上被其他人拉着出去转了一圈，回来之后就不提回酒店的事了。
曼谷这个地方，南华人自己叫它“霓虹之都”。
赌场一条街灯火通明，从晚上八点热闹到早上八点。
整条街走下来，百家乐、二十一点、轮盘赌，什么都有。
门口的迎宾小姐穿着传统服装，倚在门框上招揽赌客，声音软得像糯米糕一样甜。
联合利华的伍德第一天晚上就输了。
输了不算多，两万多南华元，还不到三百美元。
他不服气，第二天又去了，这次赢了三万多。
第三天他拉上英国石油的卡特一起去，卡特不玩，站在旁边看了一个多小时，最后忍不住换了五十美元的筹码，十五分钟输光了。
布伦特倒是很克制，他在曼谷找到了一家卖旧书的小店，淘了三本关于东南亚建筑的英文书，回酒店翻了一晚上。
汉密尔顿跟着伍德去了赌场，玩了两把觉得没意思，跑去看泰拳了。
礼宾司的人全程陪着。
曼谷的出租车司机会说英语的不多，这几个英国人又不会说汉语，万一上了车说不清楚去哪，也是麻烦。
玩归玩，正事不能忘。
商务部的人初八才上班，所有人都恢复了一副企业高管的样子。
布伦特每天早上九点准时出现在南华航空公司的总部。
南华航空的办公大楼在朱雀大街中段，距离摘星楼不到三公里。
谈判桌上，双方谈了三轮，终于敲定了。
未来十年，南华航空计划引进四十六架客机，需要配套的发动机数量是九十二台。
这还不算备用发动机，总金额超过六千万美元。
罗尔斯·罗伊斯全年营收才多少钱？
罗伊斯去年全年营收才4800万英镑，一个多亿美金收入而已。
这笔单子吃下来，已经完成全年半年的销量了。
布伦特直接大手一挥，后续的技术服务、人员培训、零配件供应全部免费。
此时商务部的人说话了，什么技术服务和零配件供应？
通通不需要，你们只要在南华建厂就行了。
商务部副部长说道：“布伦特先生，我们的方案是合资建厂，各占一半股份。
罗尔斯出技术、出设备，南华出土地、出厂房、出工人。
厂址选在升龙城东的工业区，跟雷诺的发动机厂隔一条马路。”
“一半一半？”布伦特皱了皱眉。
“对，我们对等出资，南华航空未来的发动机订单，百分之八十由合资厂供应。
剩下的百分之二十，你们从英国本土直接进口。”
刚没高兴多久的布伦特陷入了沉思。
此时的罗尔斯在其他国家的授权生产模式，基本都是外方占大股。
但那些只是组装厂，例如在印度和巴西，都是当地国家占了大头。
但组装才几个钱？
南华此时提出的可不是组装厂这么简单。
布伦特对于这个事情，还做不了决定，但也没有拒绝。
他让商务部的人把方案写成正式文件，他要带回伦敦给董事会看。
握手的时候，副部长对他说了一句：“布伦特先生，我们总统说了，南华的市场大门，对罗尔斯·罗伊斯永远敞开着。
但门敞多久，要看你们走多快，泛美航空和惠普已经接触我们了，不过我们还是希望和你们合作。”
南华的军用机基本上是美国的，但是客机，和法国航空公司合作更多。
法航虽然不是世界第一梯队的绝对霸主，但也是欧洲第一流、全球第二强。
很不巧的是，法航的客机大部分用的也是罗伊斯的发动机。
至于全球第一强的，就是泛美航空，碾压欧洲，全球独一档，是无争议的世界第一航司。
布伦特知道南华方面的提醒，不是恐吓，要不然也不会谈了这么多轮，连具体的型号和金额都确定了，看来南华要合作的可能性还是非常大的。
罗尔斯·罗伊斯这边谈得差不多了，布伦特只要带着条件回董事会，让那帮老家伙决定要不要南华这个市场。
除了布伦特，联合利华的伍德跑得最勤。
“合同的事，你准备怎么谈？”布伦特在餐厅遇到了伍德。
“该怎么样就怎么样。”联合利华的伍德用叉子戳了一块木瓜，继续说道，
“南华人不是不讲道理的人。他们的条件我们觉得行，就签。不行，就继续谈。”
布伦特点了点头，歪头看了一眼汉密尔顿，只是不知道阿姆斯特朗的底线是如何。
联合利华想在南华建厂，伍德来之前做足了功课。
联合利华是英荷合资的消费品巨头。
1929年由英国的利华兄弟和荷兰的联盟合并而成，在伦敦和阿姆斯特丹两地上市
1957年这个时候，联合利华在全球有将近四百个品牌，市值大约在19.7亿美元左右。
他们的产品线很宽——肥皂、洗衣粉、牙膏、护肤品、人造黄油、冰淇淋、茶包。
联合利华的立顿红茶在当时的英国市场占很大份额，蓝带人造黄油是欧洲家庭主妇厨房里的常备品。
多芬这个品牌在去年成立，今年刚刚在美国上市，广告就已经开始打的满天飞。
光是南华本土的人口，就是荷兰的八倍，八千万人口的消费品市场，放在全球都是数一数二的。
可伍德看中的不只是南华，还有及其背后的亚非经合组织国家。
他的方案是合资建厂，联合利华出技术和品牌，南华出厂房和工人，
双方各占一半股份，在南华本土生产日化产品，供应南华及周边市场。
伍德的想法很简单，就是利用自身供应链的优势和技术的优势，
加上南华廉价的劳动力和原材料，慢慢侵蚀南华本土的同类竞争品。
若是不在南华建厂，你以为联合利华之前就没想过进入南华市场？
那关税太高了，南华元的汇率，本质是就是为了保护本土产品，方便出口，赚取外汇用的。
所有进口商品，基本上是有点钱的人才会去买。
伍德提出的方案，以为南华方面很快就会通过，但是没想到，仅仅一天时间，就被拒绝了。
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