随后一段时间，陈守业就一直待在新厂区，每天带人检查一下设备，顺便把自己了解的一些简单的故障排查技巧跟厂里负责维修的工人交代一下。不说让他们成为技术能手，起码日常简单的故障排查得能做到，要不然以后还不得经常向上求援，上面其实也忙的很，陈守业在部里，负责支援的人，大部分都在外面飘着，回来的时间都不多，技术人员缺的很。
半个月后，行车从上海运到了。
两辆大卡车，装着拆散的大梁、天轮、吊钩、钢索。刘万成亲自在厂门口等着，看见车队进来，猛抽了两口烟，“可算来了！”
卸货花了半天。大梁太重，用吊车吊下来的。陈守业在旁边盯着，指挥工人轻放轻挪，大梁的横截面是一整个钢构，磕一下就是不可逆变形。
等货全卸完，刘万成把陈守业叫到一边，“安装几天能搞定？”
“正常的话四天。第一天装轨道梁和大梁，第二天装天轮和驱动系统，第三天穿钢索装吊钩，第四天测试。”
“能不能三天？”
陈守业想了想，“加班的话可以。但测试不能省。测试是保命的，马虎不得。”
“那就三天半。头三天装，最后半天测试。”刘万成拍了拍陈守业的肩膀，“这件事交给你全权负责。车间里所有人听你的。”
“厂长，还有一件事。”
“你说。”“安装行车的工人，我挑了八个，名单我回头给您。这八个人在安装期间只干这一件事，别的活别找他们，中途换人容易出错。”
“没问题。你说了算。”
陈守业回去挑了八个人——老吴带头，加上七个年轻力壮又听话的。老吴有经验，年轻人有体力，正好搭配。
第一天装轨道梁。
车间顶上两条平行的钢梁，是行车走起来的跑道。陈守业爬上爬下了十几趟，用水平仪反复校准。老吴在下面喊，“陈工，差不多就行了！”
“不行。轨道不平，行车跑起来会偏。偏一毫米，到起重的时候就可能是好几厘米的偏差。”
他坚持把两条轨道校到高低差不超半毫米，八个工人干到晚上九点才收工。
第二天装大梁和天轮。
横梁吊上去的时候，钢丝绳嘎吱响。陈守业站在车间中间，仰头盯着，手里攥着对讲机。吊车往上抬一下，他就喊一声停，然后让工人爬到梁上去检查螺栓。
装到下午，一个工人从梁上下来，气喘吁吁，“陈工，有个螺栓孔对不上。”
陈守业爬上去看了看。是梁体出厂的时候孔打偏了一毫米。不严重，但硬拧进去的话，螺纹会被挤变形，长期受力容易松动。
“拿锉刀来。”
他在梁上坐了半个小时，一点一点把孔扩正。扩好了，把螺栓拧进去，严丝合缝。
“行了，下一个。”
晚上收工的时候，老吴端了两碗面过来，“陈工，食堂已经关门了，这是我出去买的。”
“谢了。”
两人蹲在车间外面吃面。老吴吃了两口，忽然说，“陈工，您做事跟我认识的其他技术员不一样。”
“怎么不一样？”
“别人是能交差就行。您是差一点都不行。”老吴嘬了一口面条，“今天那个螺栓孔，好多技术员发现问题会直接报厂里，说这是上海造的，不关我事，等换配件，您是自己动手修了。”
陈守业把碗放下，“吴师傅，行车是吊重东西的。上面吊着几十吨，工人在底下干活，要是出问题，不是设备坏不坏的事，是人命。”
老吴沉默了一会儿，点了点头。
第三天穿钢索装吊钩。
这道工序最麻烦。钢索要从天轮上穿过，再挂到吊钩上。一根钢索几十公斤，四个人扛着往上送。
陈守业盯得最紧的是接头的卡扣。每一个卡扣都必须是新的，用旧的容易打滑。他发现一个卡扣有点磨痕，问了一句，工人说是从工具箱里随手拿的。
“换新的。”
“陈工，这个还能用。”
“换新的。”陈守业把卡扣收走了，“不是信不过你。这个位置的卡扣一旦打滑，整根钢索脱落，那就是人命关天的事。一块钱一个新卡扣，跟一条人命比，你说哪个贵。”
工人没吭声了，转身去库房拿新的。
下午五点，吊钩挂好。陈守业站远看了一眼，天轮上钢索整齐排列，吊钩垂直挂在正中央。
“明天上午测试。大家辛苦了，今天早点回去歇着。”
工人们散了。陈守业又绕着行车走了一圈，把每个连接点都看了一遍。还用精神力把整体都检查了一遍，确认没有遗漏的，才关了车间灯，锁门。
陈守业回到家后，还在不断的在脑海里不断的模拟测试画面。
起吊重量从十吨开始，二十吨、三十吨、五十吨，每一档都要测，不光测能不能吊起来，还要测吊起来以后行车的横向移动平不平稳、制动器反应时间、限位器灵敏度。
五十吨吊起来以后，还要做一次急停测试。
急停是最危险的。行车吊着五十吨的重物横向移动，紧急制动的那一瞬间，整个钢构的受力都集中在制动器和连接点上。要是安装有丁点问题，就会在这一步暴露。不能跳过去。
第二天上午八点半，新厂车间。刘万成、马德胜、老吴和八个安装工人都到了。刘万成站在车间边上，嘴里叼着烟，“陈工，开始吧。”
陈守业让所有人退到安全线以外，自己站在操作台旁边。
第一轮，十吨。
吊钩缓缓下降，挂住下面的配重块。钢索绷直，起吊。十吨不重，行车几乎没什么反应，稳稳地吊起来，横向移动一圈，放回原位。制动距离零点三米，在标准以内。
第二轮，二十吨。同样平稳。
第三轮，三十吨。开始有感觉了。钢索受力加大，天轮转动的声音从轻松的嗡鸣变成低沉的回响。行车横向移动的时候，大梁有一个肉眼几乎看不见的微弓，这是正常的弹性变形，设计范围内。
第四轮，四十吨。车间里安静下来，所有人都盯着吊钩。陈守业把制动器调到最佳位置，起吊。钢索拉直的那一瞬间，车间里响起了一声沉闷的金属咬合声。
老吴在旁边小声说，“陈工，声音不大对啊。”
“正常。四十吨的力全部压在吊钩上，金属结构有轻微变形是允许的。”陈守业盯着吊钩的位移表，数字在绿色区间，“只要不超过变形极限，就没事。”
行车稳稳地吊着四十吨移动到指定位置，放下。制动距离零点五米，在标准以内。
最后一轮，五十吨。
陈守业深吸一口气，按下了急停测试的按钮。
行车吊着五十吨的重物，匀速横向移动。然后他按下了紧急制动。
咚。
一声闷响。行车整体一震，配重块在空中晃了两下，停了。
位移表上显示的数据：制动距离零点八米。配重块没有接触地面，吊钩完好，钢索完好，天轮完好。
刘万成把烟头按灭，大步走过来，“成了？”
“成了。”陈守业关闭操作台，“所有指标都在标准以内。急停测试合格。”
刘万成一巴掌拍在陈守业后背上，“我说什么来着！你这个人，办什么事都是一杆到底！这几天辛苦你了，今天中午全厂加菜！”
车间里一片欢呼。
老吴走过来，竖起大拇指，“陈工，我就没见过这么利索的设备安装。上海重型厂要是派人来看，保证傻眼。”
“那是你们安装的功劳。”陈守业擦了擦脸上的汗，“八个人三天半装完一台五十吨行车，这速度放到哪儿都是第一梯队。”
八个安装工人听了，脸上都泛着光。
中午食堂加菜，刘万成亲自端着饭盒坐到陈守业旁边，“陈工，我跟你商量个事。”
“厂长您说。”
“厂里现在缺一个技术副厂长，专门管设备维护和新设备安装。之前上面说要外调一个来，一直没动静。”刘万成把筷子一放，“你这个人我看准了。技术硬、做事细、肯动手。有没有兴趣？”
半个月后，行车从上海运到了。
两辆大卡车，装着拆散的大梁、天轮、吊钩、钢索。刘万成亲自在厂门口等着，看见车队进来，猛抽了两口烟，“可算来了！”
卸货花了半天。大梁太重，用吊车吊下来的。陈守业在旁边盯着，指挥工人轻放轻挪，大梁的横截面是一整个钢构，磕一下就是不可逆变形。
等货全卸完，刘万成把陈守业叫到一边，“安装几天能搞定？”
“正常的话四天。第一天装轨道梁和大梁，第二天装天轮和驱动系统，第三天穿钢索装吊钩，第四天测试。”
“能不能三天？”
陈守业想了想，“加班的话可以。但测试不能省。测试是保命的，马虎不得。”
“那就三天半。头三天装，最后半天测试。”刘万成拍了拍陈守业的肩膀，“这件事交给你全权负责。车间里所有人听你的。”
“厂长，还有一件事。”
“你说。”“安装行车的工人，我挑了八个，名单我回头给您。这八个人在安装期间只干这一件事，别的活别找他们，中途换人容易出错。”
“没问题。你说了算。”
陈守业回去挑了八个人——老吴带头，加上七个年轻力壮又听话的。老吴有经验，年轻人有体力，正好搭配。
第一天装轨道梁。
车间顶上两条平行的钢梁，是行车走起来的跑道。陈守业爬上爬下了十几趟，用水平仪反复校准。老吴在下面喊，“陈工，差不多就行了！”
“不行。轨道不平，行车跑起来会偏。偏一毫米，到起重的时候就可能是好几厘米的偏差。”
他坚持把两条轨道校到高低差不超半毫米，八个工人干到晚上九点才收工。
第二天装大梁和天轮。
横梁吊上去的时候，钢丝绳嘎吱响。陈守业站在车间中间，仰头盯着，手里攥着对讲机。吊车往上抬一下，他就喊一声停，然后让工人爬到梁上去检查螺栓。
装到下午，一个工人从梁上下来，气喘吁吁，“陈工，有个螺栓孔对不上。”
陈守业爬上去看了看。是梁体出厂的时候孔打偏了一毫米。不严重，但硬拧进去的话，螺纹会被挤变形，长期受力容易松动。
“拿锉刀来。”
他在梁上坐了半个小时，一点一点把孔扩正。扩好了，把螺栓拧进去，严丝合缝。
“行了，下一个。”
晚上收工的时候，老吴端了两碗面过来，“陈工，食堂已经关门了，这是我出去买的。”
“谢了。”
两人蹲在车间外面吃面。老吴吃了两口，忽然说，“陈工，您做事跟我认识的其他技术员不一样。”
“怎么不一样？”
“别人是能交差就行。您是差一点都不行。”老吴嘬了一口面条，“今天那个螺栓孔，好多技术员发现问题会直接报厂里，说这是上海造的，不关我事，等换配件，您是自己动手修了。”
陈守业把碗放下，“吴师傅，行车是吊重东西的。上面吊着几十吨，工人在底下干活，要是出问题，不是设备坏不坏的事，是人命。”
老吴沉默了一会儿，点了点头。
第三天穿钢索装吊钩。
这道工序最麻烦。钢索要从天轮上穿过，再挂到吊钩上。一根钢索几十公斤，四个人扛着往上送。
陈守业盯得最紧的是接头的卡扣。每一个卡扣都必须是新的，用旧的容易打滑。他发现一个卡扣有点磨痕，问了一句，工人说是从工具箱里随手拿的。
“换新的。”
“陈工，这个还能用。”
“换新的。”陈守业把卡扣收走了，“不是信不过你。这个位置的卡扣一旦打滑，整根钢索脱落，那就是人命关天的事。一块钱一个新卡扣，跟一条人命比，你说哪个贵。”
工人没吭声了，转身去库房拿新的。
下午五点，吊钩挂好。陈守业站远看了一眼，天轮上钢索整齐排列，吊钩垂直挂在正中央。
“明天上午测试。大家辛苦了，今天早点回去歇着。”
工人们散了。陈守业又绕着行车走了一圈，把每个连接点都看了一遍。还用精神力把整体都检查了一遍，确认没有遗漏的，才关了车间灯，锁门。
陈守业回到家后，还在不断的在脑海里不断的模拟测试画面。
起吊重量从十吨开始，二十吨、三十吨、五十吨，每一档都要测，不光测能不能吊起来，还要测吊起来以后行车的横向移动平不平稳、制动器反应时间、限位器灵敏度。
五十吨吊起来以后，还要做一次急停测试。
急停是最危险的。行车吊着五十吨的重物横向移动，紧急制动的那一瞬间，整个钢构的受力都集中在制动器和连接点上。要是安装有丁点问题，就会在这一步暴露。不能跳过去。
第二天上午八点半，新厂车间。刘万成、马德胜、老吴和八个安装工人都到了。刘万成站在车间边上，嘴里叼着烟，“陈工，开始吧。”
陈守业让所有人退到安全线以外，自己站在操作台旁边。
第一轮，十吨。
吊钩缓缓下降，挂住下面的配重块。钢索绷直，起吊。十吨不重，行车几乎没什么反应，稳稳地吊起来，横向移动一圈，放回原位。制动距离零点三米，在标准以内。
第二轮，二十吨。同样平稳。
第三轮，三十吨。开始有感觉了。钢索受力加大，天轮转动的声音从轻松的嗡鸣变成低沉的回响。行车横向移动的时候，大梁有一个肉眼几乎看不见的微弓，这是正常的弹性变形，设计范围内。
第四轮，四十吨。车间里安静下来，所有人都盯着吊钩。陈守业把制动器调到最佳位置，起吊。钢索拉直的那一瞬间，车间里响起了一声沉闷的金属咬合声。
老吴在旁边小声说，“陈工，声音不大对啊。”
“正常。四十吨的力全部压在吊钩上，金属结构有轻微变形是允许的。”陈守业盯着吊钩的位移表，数字在绿色区间，“只要不超过变形极限，就没事。”
行车稳稳地吊着四十吨移动到指定位置，放下。制动距离零点五米，在标准以内。
最后一轮，五十吨。
陈守业深吸一口气，按下了急停测试的按钮。
行车吊着五十吨的重物，匀速横向移动。然后他按下了紧急制动。
咚。
一声闷响。行车整体一震，配重块在空中晃了两下，停了。
位移表上显示的数据：制动距离零点八米。配重块没有接触地面，吊钩完好，钢索完好，天轮完好。
刘万成把烟头按灭，大步走过来，“成了？”
“成了。”陈守业关闭操作台，“所有指标都在标准以内。急停测试合格。”
刘万成一巴掌拍在陈守业后背上，“我说什么来着！你这个人，办什么事都是一杆到底！这几天辛苦你了，今天中午全厂加菜！”
车间里一片欢呼。
老吴走过来，竖起大拇指，“陈工，我就没见过这么利索的设备安装。上海重型厂要是派人来看，保证傻眼。”
“那是你们安装的功劳。”陈守业擦了擦脸上的汗，“八个人三天半装完一台五十吨行车，这速度放到哪儿都是第一梯队。”
八个安装工人听了，脸上都泛着光。
中午食堂加菜，刘万成亲自端着饭盒坐到陈守业旁边，“陈工，我跟你商量个事。”
“厂长您说。”
“厂里现在缺一个技术副厂长，专门管设备维护和新设备安装。之前上面说要外调一个来，一直没动静。”刘万成把筷子一放，“你这个人我看准了。技术硬、做事细、肯动手。有没有兴趣？”
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